Компания CSCEC повернула огромный 22-тысячетонный мост на участке Нинлян скоростной магистрали Дунцзякоу – Ляншань   

Под эгидой 8-го Бюро CSCEC был осуществлен поворот огромного 22-тысячетонного моста на отрезке Нинлян скоростной магистрали Дунцзякоу – Ляншань, который совершил прорыв в общем масштабе и сделал шаг к открытию прямого сообщения.

Проект высокоскоростного участка Нинлян магистрали Дунцзякоу – Ляншань имеет протяженность 109,77 км, расчетная скорость движения составляет 120 км/ч. Поворотный Т-образный жесткий балочный корпус напоминает гигантские «качели-балансир» общей массой 22 000 тонн. Для блокирования последующего возможной сегментной погрешности, «качели» не допускают погрешности до миллиметрового уровня. Заливка бетона осуществлялась с использованием способа двусторонней симметрии и горизонтальной стратификации, пройден весь процесс интеллектуального мониторинга изменений внутренней температуры бетона, 24-часовой непрерывный технический уход с распылением.

По железной дороге Пекин – Коулун под поворотным мостом каждые 15 минут с ревом проходят поезда и, чтобы минимизировать воздействие на железнодорожный транспорт, проектная группа разработала метод строительства «сначала построй, потом поверни». Используя рычаги поворотной системы моста и убедившись, что погрешность стыковки не превышает 0,5 мм, 22-тысячетонная поворотная часть моста совершила «воздушный пируэт» с использованием метода центрирования перекрестия.

Вращающаяся часть моста медленно повернулась против часовой стрелки, тело балки, опора, верхний и нижний поворотные круги изменили внутреннее напряжение бетона, тело требует постоянной поддержки баланса, не испытывая никакого влияния, и в этом моменте 28 датчиков контроля напряжения внесли свой вклад. Они были распределены внутри моста и поворотных подшипников и, в режиме реального времени, контролировали данные о напряжении, схватывая эксцентрическое состояние. В то же время, датчики скорости поворотной балки в режиме реального времени контролировали и регулировали скорость поворотной балки, для точного сопровождения выравнивания для смыкания поворачиваемого моста.

Узловые моменты строительства моста на участке Нинлян скоростной магистрали Дунцзякоу – Ляншань:   

- 12 января 2018 г. – На проекте высокоскоростной автомагистрали Нинлян все части начали строительные работы по сооружению свайного фундамента.

- 10 декабря 2019 г. – Крупнейшая развязка Дунпинху в провинции Шаньдун завершила навесную сборку и соединение стальных балок коробчатого сечения.

11 марта 2020 г. – На транспортной развязке, пересекающей ж/д Пекин – Коулун, завершено бетонирование несущей плиты.

1 апреля 2020 г. – Завершена нижняя часть конструкции главной опоры поворотного моста, перекидывающегося через ж/д Пекин - Коулун

2 апреля 2020 г. – Начало работ по укладке дорожного полотна по всей линии.