С момента запуска первой очереди астанинского LRT — первой в Центральной Азии городской линии легкорельсового транспорта — ежедневный пассажиропоток превысил 70 тыс. человек. Эта современная линия, воплотившая китайские строительные технологии и потребности местных жителей, изменила привычки горожан в поездках и придала городу новую энергию.

Хас после окончания университета пришел работать на проект LRT в Астане. Он начинал стажером-техником и долгие годы трудился на строительной площадке, пройдя вместе с проектом весь путь от забивки свай и монтажа пролетных строений до запуска линии. Работая бок о бок с местными коллегами, он встретил и свою любовь. Теперь, когда линия открыта, этот стальной «дракон», в который вложены любовь и труд, несет в себе ответственность Хаса перед семьёй и его надежды на будущее. Он соединяет север и юг города и вместе с тем сплетает судьбы многих людей.

«Раньше на работу на машине я добирался больше часа, а теперь с LRT — чуть больше 20 минут. Это очень удобно», — с воодушевлением рассказывает жительница Астаны Алима. Для нее LRT не только сократил время в пути, но и сблизил людей и семьи, а более экологичный способ передвижения придал городу новую энергию.

Астанинский LRT — первая в Центральной Азии линия городского легкорельсового транспорта. CSCEC построила на ней 18,34 км путей, включая 14 станций, 15 перегонов и одно депо. Линия возведена по китайским стандартам с применением китайских технологий и оборудования.

Ключевым и наиболее сложным объектом стал стальной арочный мост через реку Ишим. Строители использовали разработанного в Китае сварочного робота для сегментов арочных ребер и технологию «сначала балка, затем арка», которая позволила быстро и нестандартно выполнить работы — как из кубиков. Эта сварочная система собственной разработки обеспечила стабильное качество и точность сварки главных арочных ребер, а метод «сборки из кубиков» снизил риски при строительстве в сложных гидрологических условиях.