26 сентября было полностью завершено строительство западного участка Второй горизонтальной ветки скоростной автомагистрали в  городе  центрального подчинения Чунцин. Официальное открытие автотрассы для движения прошло 29 сентября. Объект был проинвестирован, возведен и эксплуатируется 5-м Бюро CSCEC.

Общая протяженность объекта составляет 14,4 км, включая гигантские мосты, сверхдлинные туннели, поворотные мосты и сплетенные между собой развязки. В процессе строительства было установлено множество мировых рекордов, в том числе 1 «первый в мире» и 1 «первый в стране», а также завоевана 1 награда мирового класса и 6 национальных призов. Официальное открытие участка шоссе для движения еще больше ускорит совершенствование сети скоростных дорог Чунцина и будет способствовать формированию экономического кольца, объединяющего  город Чэнду провинции Сычуань и Чунцин.

Вторая горизонтальная ветка пересекла железнодорожные магистральные мосты Вэйцзин и Цайгэ. Зона строительства проекта пролегала через три загруженные железнодорожные ветки. В среднем в час пик поезда здесь проходят через каждые 3 минуты. Кратчайшее расстояние между поворотным мостом и внешней стороной железнодорожной линии во время строительства составило всего 2,9 м. Для обеспечения безопасности эксплуатации железной дороги строительная команда использовала схему «сначала построить, потом развернуть». Инженерная конструкция «три ветки, пять мостов» установила мировой рекорд по наибольшему количеству поворотных мостов, наибольшей грузоподъемности более чем 3 длиннопролетных мостов и первому объединению несколько Т-образных поворотных мостов.

Пять мостов одновременно в одной и той же области и плоскости осуществили в воздухе поворот, общий вес конструкции достиг 21,5 тыс. т, что эквивалентно весу 15 тыс. легковых автомобилей. Чтобы обеспечить благополучное завершение одновременного поворота, команда проекта произвела расчет больших объемов данных, многократно смоделировала процесс поворота перед его началом, а также использовала прецизионные измерительные приборы с погрешностью 0,1 мм для мониторинга в режиме реального времени и контроля точности установки шарового соединения на уровне 0,5 мм, а центра оси вращения— на расстоянии 1 мм. Это одновременно удовлетворило требования к сверхвысокой точности при повороте мостов и увеличило скорость монтажа.

Мост Лицзя Цзялинцзян является первым в стране мостом, построенным из предварительно напряженного железобетонного жесткого каркаса со сборной балочно-арочной конструкцией с большим пролетом. Длина пролета моста составляет 245 м, а общая длина достигает 785 м. Мост инновационно использует систему сборной балочно-арочной конструкции, которая объединяет технологию строительства балочного моста, литейного арочного моста и вантового моста с низкими башнями. В строительстве активно применялись информационные технологии, в основе которых лежит «BIM + интеллектуальная строительная площадка».