Как можно расширить перспективы города в процессе «зеленого» и устойчивого развития? В 2018 году Kairunisa присоединилась к CSCEC в качестве младшего инженера-проектировщика. Чтобы получить ответ на этот вопрос, давайте вместе с ней познакомимся с проектом трансморского моста Тембуронг/Temburong Bridge/ в Брунее.

«Между главным островом Брунея и Тембуронгом пролегает море. Построить мост, соединяющий две стороны пролива, — общее желание наших предков», — сказала Kairunisa. «Я стала свидетелем процесса строительства моста с нуля и своими глазами видела изменения, произошедшие в двух регионах после его открытия».

На берегу Брунейского залива, в первобытном лесу, стоит самый длинный морской мост в Юго-Восточной Азии — брунейский трансморской мост Тембуронг /мост Султана Хаджи Омара Али Сайфуддина/ общей протяженностью около 30 км, из которых примерно 11,8 км построены CSCEC. Мост представляет собой большой трансморской канал, соединяющий брунейский район Муара и район Тембуронг. Это также самый большой в мире  сборный мост, самый длинный трансморской мост в Юго-Восточной Азии и крупнейший инфраструктурный проект в истории Брунея.

До появления моста местные жители мечтали о прямой дороге, связывающей столицу Брунея, Бандар-Сери-Бегаван, с районом Тембуронг. До этого между этими территориями можно было перемещаться только на лодке по Брунейскому заливу. Дорога по суше занимала более двух часов. Наблюдая за проносящимися по мосту машинами, Kairunisa отметила: «Сейчас мост соединяет две стороны пролива, и на дорогу по нему у тысяч людей ежедневно уходит всего 15 минут».

Основная часть моста проходит через самый большой неосвоенный девственный тропический лес и обширные болота в Юго-Восточной Азии. Чтобы свести к минимуму воздействие строительства на экологическую среду, CSCEC в ходе возведения лота CC4, а именно участка, проходящего через первобытный тропический лес, строго придерживалась метода строительства «нулевой посадки», при котором техническое оборудование не выгружается на землю в ходе всего рабочего процесса.

«Все операции, такие как установка мостовых свай и балок, выполнялись на передвижных стальных платформах. Строительное оборудованиене касалось болотистой почвы и не уничтожало растительность тропических лесов. Говоря общедоступным языком, это все равно, что строить мост на мосту». По словам Kairunisa, строительная команда, придерживаясь инноваций и экологичности, максимально защитила окружающую среду первобытного леса. «По обе стороны дороги растут зеленые деревья, и часто можно увидеть резвящихся мелких животных».

После завершения строительства моста в этом районе появились новые торговые улицы и отели. Все больше людей приезжают сюда, чтобы насладиться прекрасными пейзажами тропического леса. Трансморской мост Тембуронго бъединяет жизнь жителей по обе стороны пролива, демонстрируя разнообразие красоты счастливого пространства.

Благодаря инновационным технологиям CSCEC качественно построила трансморской мост Тембуронг. Мост соединил восточную и западную стороны пролива, обеспечил экологичное и устойчивое развитие города, а также открыл новые возможности для гармоничного существования населенных пунктов и природы. Экология оберегается, амечта о комфортной и красивой жизни постепенно воплощается в жизнь.

Становиться свидетелем обновления городов

Что такое счастливое пространство для города?

Следуя цели «расширять пространство для счастья», CSCEC продолжает уделять внимание потребностям городского развития и передавать опыт и мудрость устойчивого развития. Хроника 10 городов, посвященная 10 странам и городам, где расположены ключевые проекты CSCEC, на примере концепции «становиться свидетелем обновления городов и воплощать мечту о счастье» показывает, что CSCEC индивидуально подходит к решению общих проблем в городском развитии.